Sulod sa miaging lima ka tuig, ang industriya sa bodega ug logistik sa China nakaagi sa paspas nga pagbag-o gikan sa nakasentro sa tawo ngadto sa nakasentro sa makina. Ang mga bodega sa cloud sa E-commerce kanunay adunay napulo ka libo nga mga SKU, ang mga kompanya sa logistik sa ikatulo nga partido nag-atubang sa lainlaing mga sumbanan sa sakyanan gikan sa mga kustomer, ug ang mga bodega sa bulk trade gipugngan sa pig-ot nga mga koridor ug taas kaayo nga mga estante. Ang matag usa niini nga mga senaryo nagpatungha sa parehas nga pangutana: Posible ba nga makahimo og usa ka Pinaagi sa sakyananusa ka solusyon nga dili magkinahanglan og balik-balik nga pag-ayo sa mga bodega, pag-ilis sa kasamtangang mga pallet, o paghigot sa usa ka brand, apan tinuod gihapon nga makapausbaw sa efficiency?
Ang tubag gikan sa Reeman Ang unmanned forklift sa AMR kay: Oo. Ug magamit kini sa lainlaing mga senaryo.

Imposible ba gyud nga makab-ot ang parehong densidad sa bodega ug ang kasayon ​​sa pagsulod sa pig-ot nga agianan?

Sa daghang tradisyonal nga mga bodega, ang gilapdon sa mga agianan kasagaran sobra sa 2.5 metros aron makahatag og luna alang sa manwal nga pag-ilis. mga forkliftKini nagpasabot nga daghang espasyo sa pagtipig ang "nasayang" sa mga dalan. Kung ang mga kompanya gusto nga mobalhin sa mga automated nga kagamitan, kanunay nilang makita nga ang turning radii sa mga AGV sa merkado dako ra kaayo aron makasulod sa mga lugar nga puno sa mga sakyanan.

Ang solusyon ni Reeman mao ang disenyo sa gagmay kaayong turning radii. Ang ilang Mga unmanned forklift nga serye sa MINI maka-navigate nga may kaabtik agi sa nipis kaayong mga aisle nga 1.1 metros lang ang gibag-on, halos makahikap sa mga estante samtang naghimo sila og mga operasyon sa pagtuyok ug pagpatong-patong. Kini nagpasabot nga ang mga bodega dili kinahanglan nga gub-on ang usa ka laray sa mga estante aron ipaila ang automation; hinoon, mahimo nilang madugangan ang kapasidad sa pagtipig og labaw sa 30% sulod sa parehas nga footprint. Para sa mga high-level nga estante, ang Reeman nakab-ot ang tukma nga pagpatong-patong pinaagi sa laser SLAM high-precision positioning (±10 mm). Ang tibuok proseso sa pagkarga, pagdiskarga, pagsusi sa imbentaryo, pagpuno pag-usab, ug pag-allocate hingpit nga awtomatiko ug closed-loop, nga nagwagtang sa panginahanglan alang sa manual visual alignment. Sa esensya, ang pig-ot nga mga aisle ug taas nga densidad dili na usa ka binary nga kapilian.

Adunay gatusan ka klase sa mga pallet ug dosena nga mga brand sa kagamitan… Kinahanglan ba nga hingpit nga ayohon ang usa ka tibuuk nga awtomatikong sistema aron lang kini ilisan?

Usa sa pinakadakong problema sa e-commerce ug third-party logistics warehouses mao ang kakulang sa pagkaparehas sa mga sumbanan sa pallet ug kagamitan. Ang uban naggamit og "Chuanzi" pallets, samtang ang uban naggamit og "Tianzi" pallets, ug adunay daghang mga butang nga dili parehas og porma nga nanginahanglan og custom-made forklifts. Dugang pa, daghang mga bodega ang nakapalit na og AGV o automated equipment gikan sa lain-laing mga brand. Ang pagpatuman sa usa ka bag-ong sistema mahimong makamugna og usa ka "chimney-like" nga isolated nga palibot.

Giila ni Reeman kini nga pagkakomplikado gikan sa sinugdanan sa disenyo sa produkto. Una, ang mga forklift mosuporta sa hingpit nga mapasibo nga mga espesipikasyon – gikan sa 1 ngadto sa 3 ka tonelada nga kapasidad sa karga, mga bersyon nga ubos ang gate ug taas ang gate, ug lain-laing gidak-on ug porma sa mga pallet ug dili regular nga kargamento. Dili kinahanglan nga ilisan sa mga negosyo ang ilang kasamtangang mga sistema sa pallet aron ma-integrate kini. Ikaduha, ang Reeman naggamit ug open scheduling system nga walay mga babag sa brand. Kini nagpasabot nga ang ubang mga unmanned device nga anaa na sa bodega gikan sa ubang mga tiggama mahimong makonektar, ang mga buluhaton mahimong ma-coordinate ug ma-queue, ug ang mga agianan mahimong dinamikong malikayan ang usag usa pinaagi sa ibabaw nga sistema sa Reeman. Kung mopalapad sa kapasidad sa umaabot, ang mga negosyo makapadayon sa pagpili sa labing barato nga kagamitan kaysa ma-lock sa usa ka tiggama. Kini labi ka praktikal sa usa ka tinuod nga kalibutan sa bodega diin daghang mga brand ang gisagol ug gi-operate nga magkauban.

Atol sa peak seasons, ang operasyon dili mohunong 24 oras sa usa ka adlaw. Makasinati ba og mga problema ang usa ka unmanned forklift?

Atol sa mga dagkong kalihokan sa pagbaligya, ang gidaghanon sa mga order sa mga bodega sa e-commerce kasagaran 5 ngadto sa 10 ka pilo nga mas taas kay sa naandan. Ang tradisyonal nga pamaagi mao ang temporaryo nga pag-hire og daghang mga trabahante sa pag-sort ug forklift. Bisan pa, kini nga pamaagi adunay taas nga gasto sa pagbansay, taas nga rate sa mga sayup sa operasyon, ug hinungdanon nga mga hagit sa pagdumala. Dugang pa, kung ang mga unmanned forklift adunay mubo nga kinabuhi sa baterya ug hinay nga oras sa pag-charge, dili usab nila mapadayon ang taas nga intensidad nga gikinahanglan alang sa tulo ka shift.

Ang disenyo sa hardware ni Reeman direktang nagtubag niini nga senaryo. Usa ra AMR nga walay tawo nga forklift mahimong padayon nga mo-operate sulod sa 6-8 ka oras, nga adunay 1-oras nga fast-charging capability, ug nagsuporta sa hingpit nga automated unmanned docking para sa pag-charge – ang device awtomatik nga mobiyahe padulong sa charging station kung moubos ang lebel sa baterya niini, ug dayon mobalik sa work queue awtomatiko. Atol sa peak periods sama sa "Double 11" o "618," ang mga bodega dali nga maka-operate sa full capacity nga adunay tulo ka shift sulod sa 24 oras nga dili kinahanglan nga temporaryo nga dugangan ang gidaghanon sa mga night shift personnel. Kung itandi sa manual forklift mode, ang mga negosyo makadaginot og 2-3 ka gasto sa trabaho sa mga drayber kada tuig (gibana-bana nga 150,000 hangtod 300,000 yuan), samtang dako ang pagkunhod sa mga gasto nga nalangkit sa mga aksidente sama sa kadaot sa kargamento ug mga bangga nga gipahinabo sa kakapoy sa pagmaneho. Ang payback period kasagaran kontrolado tali sa 1 hangtod 3 ka tuig, pagkahuman niini ang mga bentaha sa long-term TCO (total cost of ownership) mahimong klaro kaayo.

Mahimo ba nga dali nga ma-upgrade ang laser navigation para sa usa ka daan nga bodega nga dili patag ang salog ug walay mga QR code?

Daghang gagmay ug medium-sized nga mga bodega ang gitukod sa wala pa ang 2015, ug ang mga nawong sa salog kasagaran dili patag. Walay mga QR code o magnetic strip nga gibutang. Kung gusto ang automation, kasagaran adunay inisyal nga puhunan nga gikinahanglan aron usbon ang salog ug dayon i-install ang mga signage. Kini nga proseso makagugol sa oras ug mahal, nga nakapaluya sa daghang mga kompanya sa pagpadayon niini.

ReemanAng pamaagi sa 's mao ang paghatag og daghang pamaagi sa nabigasyon nga mahimong gawasnon nga ibalhin - ang magnetic strips, QR codes, ug laser SLAM mahimong mapili kung gikinahanglan. Alang sa mga daan nga bodega, girekomenda nga gamiton ang solusyon sa nabigasyon sa laser SLAM. Kini nga pamaagi wala magkinahanglan og bisan unsang mga pagbag-o sa yuta. Ang unmanned forklift naggamit sa kaugalingon nga lidar aron ma-scan ang mga bahin sa kalikopan (mga dingding, mga haligi, mga outline sa estante) sa tinuud nga oras, paghimo og mapa online, ug pagpangita sa lokasyon niini. Ang pag-deploy kasagaran makompleto sulod sa pipila ka adlaw, nga epektibo nga nagbag-o sa usa ka daan nga bodega ngadto sa usa ka smart operation node. Sa kasukwahi, kung ang parehas nga solusyon sa nabigasyon sa laser sa usa ka imported nga brand gigamit, ang gasto sa hardware ug ang katulin sa pagtubag pagkahuman sa pagbaligya kanunay nga mas ubos kaysa sa domestic high-stability hardware sa Reeman inubanan sa usa ka lokal nga modelo sa imbentaryo sa mga piyesa. Ang kalainan sa bili sa salapi labi ka hinungdanon alang sa mga gagmay ug medium nga gidak-on nga bodega sa e-commerce ug mga kompanya sa logistik sa ikatulo nga partido nga mahunahunaon sa badyet.

Tungod kay ang mga tawo ug mga sakyanan nag-ambitay sa samang lugar, ang mga unmanned forklift ba magkasumpaki sa manual nga operasyon?

Imposible nga ilisan ang tanan nga manwal mga forklift ug pag-sort sa mga personahe sa tibuok gabii sa usa ka bodega. Sa dugay nga panahon, ang kombinasyon sa mga tawo ug automated nga mga sakyanan mao ang naandan. Kung ang mga automated forklift mosubay lang sa gahi nga mga agianan, dali kini nga mosangpot sa kahuot sa trapiko ug bisan sa mga insidente sa kaluwasan.

Reeman nagdisenyo og dinamikong paglikay sa agianan ug multi-level nga mga mekanismo sa proteksyon sa kaluwasan sa lebel sa koordinasyon sa seguridad. Ang sistema sa pagpadala niini makamatikod sa mga naglihok nga butang sa palibot sa tinuod nga oras (lakip ang ubang mga unmanned device, manual mga forklift, ug mga trabahante) ug dinamikong mo-adjust sa mga speed, agianan, o stop-and-wait maneuvers. Ang oras sa pagtubag wala pay 0.1 segundos, nga hapit na sa lebel sa emergency response sa usa ka tawo nga drayber. Sa aktuwal nga operasyon, ang mga manual forklift, sorting trolley, ug Reeman AMR mahimong hapsay nga mopaambit sa mga nag-unang koridor ug mga lugar sa pagkarga/pagdiskarga nga walay mga panagbangi. Kini nagrepresentar sa usa ka realistiko ug mahimo nga agianan sa pag-upgrade alang sa mga mixed-type nga bodega nga nagtumong sa pagkab-ot sa dugang nga kahusayan pinaagi sa automation samtang dili hingpit nga gibiyaan ang pagka-flexible sa trabaho sa tawo.

Konklusyon
Gikan sa komplikado nga mga SKU sa mga e-commerce cloud warehouse hangtod sa pagkaangay sa daghang mga sakyanan sa third-party logistics, hangtod sa pig-ot nga aisle high stacking capabilities sa bulk storage – ang Reeman AMR unmanned forklifts naggamit ug pilosopiya sa "universal applicability" aron i-integrate ang daw nagkasumpaki nga mga kinahanglanon ngadto sa usa ka sistema. Dili kini magkinahanglan sa mga negosyo nga i-standardize, i-retrofit ang mga bodega, o i-phase out una ang daan nga kagamitan; hinoon, kini proactive nga mopahiangay sa mga realidad sa non-standardization. Kini nga abilidad nga mahimong "down-compatible," inubanan sa open scheduling, paspas nga deployment, ug mas mubo nga payback period, nag-aghat sa daghang mga frontline logistics managers sa paghunahuna pag-usab sa pangutana: tingali ang sinugdanan nga punto alang sa warehouse automation dili kinahanglan nga halapad nga demolisyon ug konstruksyon, apan usa ka Reeman unmanned forklift nga maka-navigate sa pig-ot nga mga aisle.

Kontaka kami:

📮Email: jason.jiao@Reeman.net

☎️X：+86-18157427859

📖Facebook：13586696132

Sunda Kami：https://www.reemanrobotics.com/
Facebook:https://www.facebook.com/reemanrobotics
Youtube:https://www.youtube.com/@reemanrobotics/videos